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郭宏新:創新就是幫助社會解決問題

2019-04-17 15:24 來源:網絡  作者:求是新聞
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郭宏新:創新就是幫助社會解決問題 本期推出企業創新對話錄,經濟之聲首席評論員陳愛海對話中圣集團董事長郭宏新。 郭宏新,中圣集團董事長,高級工程師。享受國務院政府津貼專家,是國家萬人計劃高層次人才。曾任南京化工大學熱管技術研究院副院長、科技部國
郭宏新:創新就是幫助社會解決問題

  本期推出“企業創新對話錄”,經濟之聲首席評論員陳愛海對話中圣集團董事長郭宏新。
  郭宏新,中圣集團董事長,高級工程師。享受國務院政府津貼專家,是國家“萬人計劃”高層次人才。曾任南京化工大學熱管技術研究院副院長、科技部國家熱管推廣中心副主任等職。獲得國家教育部科技進步一、二等獎。
  中小企業的創新也能代表中國“捅破天”
  陳愛海:坦率地說,中圣集團應該說在您這個領域或者說行業內,知名度是很高的,但是面對全國的受眾來說,中圣集團和您本人應該是名不見經傳的。今天我之所以和您面對面,是因為您和中圣集團在創新方面做出了很顯著的成績。創新對于今天的中國來說非常重要,經濟轉向高質量發展,創新是尤其重要的。您被“四大”之一的安永會計師事務所評為“安永企業家2018中國”,這個獎在世界上是久負盛名的。它頒給您這個獎,就是因為您在創新方面做出了成就。
  郭宏新:實際上我過去是個大學老師,1998年離開學校做中圣集團時就有一種理念,把學校的科技成果進行產業化,幫社會解決一些問題。這次安永之所以把這個獎給我,實際上是在創新方面對我的認可。今天陳老師帶著團隊來,更堅定了我對創新的認識。實際上創新不是一個高深的概念。當時我離開學校來創業,也沒想到解決問題就是創新,那時大家都認為創新是個很高深的東西。比如專利、發明,解決社會重大問題才是創新。實際上創新分兩個層面,一個層面就是原始創新、重大創新,這些創新涉及到國家發展戰略;另一個層面,企業怎么能長久生存,怎么樣有競爭力,怎么能使自己的產品不斷完善,像石油石化、煤化工、鋼鐵、水泥,不管什么行業,都需要不斷解決問題。如果能幫他們解決問題,不也是創新嗎?所以后來我就帶領我的團隊,不斷去中石化、中石油、神華、寶鋼、首鋼等企業,問它們有什么問題,我能幫忙解決什么。我剛開始創業,沒有資本,口袋里只有幾萬塊錢,但是我腦袋里有技術。比如揚子石化,當時他要搞一個低溫乙烯的輸送,一個巨大的罐。過去這種低溫的輸送工程,都是像林德這樣國外大公司壟斷的,但是這些大公司要價巨貴。我是搞傳熱的,這些問題我也能解決。我們就研究了國產材料來替代林德,一下子把他們的問題給解決了。他們得到了技術進步,我們得到了一個商業機會。按照這條思路,中圣的創業之路就從一個小小的管道服務,開始全方位地為中石化、中石油等很多大企業服務。

經濟之聲首席評論員陳愛海對話中圣集團董事長郭宏新(央廣記者 安健 攝)
  陳愛海:不光是中國企業,我知道在全球像英國石油BP、殼牌,德國巴斯夫以及美國的陶氏化學等,都是大名鼎鼎的全球巨頭,你們跟他們也有合作,為他們提供解決方案。
  郭宏新:大概在2005年,我們就開始在揚巴,即揚子石化和巴斯夫合資的公司,我們給它提供裝備。那時候,德國人是居高臨下的,我們經常被訓斥。遇到問題,我們并沒有退卻,我們一方面研究自己的高效傳熱技術,另一方面請德國專家來做質量總監。經過幾年努力,我們從被他們居高臨下變成平等對話,現在我們的重大裝備,像PTA反應器、冷凝器,乙烯的重大裝備、乙二醇的重大裝備的反應器等,不但滿足了中國的需求,像巴斯夫公司在德國本土都用我們的核心裝備。巴斯夫在馬來西亞有一個很高端的香料項目,那里的重大裝備都在我們這里造的。造完以后巴斯夫方面也很興奮,很自豪,它把我們的裝備,來自中國的核心裝備,拍成一個英文片子,在全球播放。
  陳愛海:這也讓全世界認識到了中國制造的力量。
  郭宏新:是的,我們中圣的重大裝備,只是中國的一個很小的代表。既然我們都能代表中國“一根針捅破天”,很多中國企業形成合力,更能代表中國制造的形象和力量。
  幫助青藏鐵路穿越凍土的創新故事


  陳愛海:說到您這個企業,還跟青藏鐵路有關。當初青藏鐵路的建設規劃,據說就是因為您參與進去,促成了青藏鐵路關鍵技術難題的解決。這個過程是怎么回事?
  郭宏新:我們介入的青藏鐵路就是幫助社會解決問題的一個典范。對我個人來說,這是非常偶然的一個很奇巧的機會。中央電視臺有個《對話》節目,有一期節目的嘉賓是當時的鐵道部副部長孫永福,就談青藏鐵路的建設。
  陳愛海:那時候還沒開始建。
  郭宏新:已經做了很多年策劃,準備開始階段。
  陳愛海:但是還有一些難題。
  郭宏新:在節目中,下面有人就問孫部長,要建青藏鐵路,高寒、缺氧、凍土三大難題怎么解決?高寒、缺氧,飛機在空中飛也是高寒缺氧,問題已經解決了。但是凍土怎么辦?他說,凍土問題請下面一個專家上來給大家解釋一下。專家上去在白板上就畫,講凍土是怎么回事。因為青藏鐵路有沼澤地,冬天寒冷以后結成冰,到了夏天一曬會融化,鐵路路基肯定會下沉。這個專家說想到用遮陽棚、打樁、通風管道,還有拋石頭來修這個鐵路,但是不能根本性地解決問題,它還是會產生變形。看到這個問題,我突然靈機一動,既然是高寒,有凍土,冬天一定很冷,為什么我們不能把冬天的能量通過一個裝置把它導到地底下,使這個冰凍得更結實,即使夏天也曬不化,相當于把鐵路建在永遠是冰的冰面上,所以看完后,晚上我很興奮,激動得遲遲不能睡覺。
  陳愛海:您覺得自己能解決這個大問題。
  郭宏新:我覺得我似乎能解決這個問題。凌晨三點,我爬起來畫了一張草圖,一激動給孫永福副部長寫了封信,告訴他我們有個熱管,可以達到導冷的目的,冬天把大自然的能量導到地底下,和常年的太陽能相抵抗,把凍土穩定住。
  陳愛海:即使大夏天也能穩定。
  郭宏新:即使大夏天。第二天我就把這封信寄出去了,沒想到一周后北京就有回應,說你們中圣集團有個郭宏新給部長寫了封信,能不能叫他到北京來聊一聊。
  陳愛海:是打電話還是寫信?
  郭宏新:打電話。所以我就到北京去,見到了專家組,跟他們一聊,他們也很興奮,沒想到兩個學科一交叉,我的思維和他們的想象是吻合的。他們說你能不能趕快回去把你的想法變成樣品,然后給我一個做野外實驗的機會。回來一個月,我就做了25只樣品,送到了可可西里,沱沱河,那里有一段實驗路,有很多遮陽棚、打樁的。
  陳愛海:他們確實想了各種辦法,已經在各種試驗段上試驗。
  郭宏新:他們也給了我一個實驗的機會,到第二年春天再來評判,發現通過我的熱棒技術完全能夠滿足鐵路凍土路基穩定的要求。于是又給了32公里,由我們用熱棒來做實驗的路基,直接工程化,我們跟青藏鐵路就結緣了。通過這個事件我們就感到,社會問題只要暴露出來,技術和問題一對接,重大創新就產生了。后來青藏鐵路在整個的運行過程中,我們的熱棒技術被專家組指定為青藏鐵路凍土治理的唯一技術儲備。這么多年來,青藏鐵路的整治、修復,我們的熱棒起了最關鍵的作用。因為只要發現凍土有變化,我們就打個孔插根棒子,澆點水,就穩定住了凍土,對青藏鐵路的安全運行起到了非常好的保障作用。后來,青藏公路、柴木鐵路,還有黑龍江、內蒙古、新疆的很多公路、隧道、橋梁、輸變電鐵塔基礎的治理,包括現在中歐輸油管線凍土區域的治理和固化都交給我們,由我們來做方案。
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